Pompe à Air Vortex SC-5500 5.5KW pour Stations de Lavage Auto Professionnelles


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Description

La Pompe à Air Vortex SC-5500 est une solution de haute qualité pour les stations de lavage auto professionnelles. Cette turbine de 5,5kW est équipée d'un moteur triphasé de 400V, offrant un débit d'air impressionnant de 530 m3/h. Sa pression maximale de 420 mbar et son vide maximal de - 340 mbar en font un outil incontournable pour les besoins en lavage auto.

  • Application polyvalente: transport pneumatique, graphisme machine, poste pneumatique, vérins pneumatiques, et plus encore.
  • Parfait pour les systèmes de filtration multi-étages à très haut degré de séparation des poussières.
  • Idéal pour les aspirateurs industriels, les bassins d'aération dans les stations d'épuration.

📋 Caractéristiques techniques

  • Pompe à air Vortex à rotor unique.
  • Débit d'air : 530 m3/h.
  • Puissance : 5,5 kW
  • Alimentation : triphasé, 400V
  • Pression max : 420 mbar
  • Vide maxi : - 340 mbar
  • Applications
  • Transport pneumatique, graphisme machine, poste pneumatique, vérins pneumatiques, dispositifs de filtration multi-étages à très haut degré de séparation des poussières, aspirateurs industriels, bassins d'aération dans les stations d'épuration biologique, galvanoplastie, etc.
  • Construction
  • La pompe à air Vortex à entraînement direct est conçue pour le transport sans huile de gaz non agressifs et non explosifs ou pour produire une surpression et une sous-pression. Le carter du ventilateur, le rotor (équilibré dynamiquement selon ISO 1940) et le silencieux du carter sont en alliage d'aluminium. La pompe à air Vortex est conçue pour fonctionner en position horizontale ou verticale.
  • Moteur électrique
  • 400V triphasé asynchrone, 50Hz. Les moteurs sont fabriqués conformément aux normes IEC 60072 et IEC 60034, marquage CE. Isolation classe F, protection IP 55. Les moteurs électriques ont une protection thermique intégrée. Dans le cas de ventilateurs triphasés alimentés en 400V AC dans le boîtier de raccordement moteur, il existe des contacts auxiliaires de protection thermique (contact NF). Dans ce cas, il est nécessaire de les connecter à un contacteur.

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