Description
Optimisez votre station de lavage auto avec notre pompe à air Vortex SC2-7500. Avec ses deux rotors, elle offre un débit d'air de 325 m3/h et une puissance de 7,5 kW. Alimentée en triphasé à 400V, elle peut atteindre une pression max de 650 mbar et un vide maxi de - 420 mbar.
- Transport pneumatique
- Graphisme machine
- Poste pneumatique
- Vérins pneumatiques
- Dispositifs de filtration multi-étages à très haut degré de séparation des poussières
- Aspirateurs industriels
- Bassins d'aération dans les stations
📋 Caractéristiques techniques
- Pompe à air Vortex avec deux rotors.
- Débit d'air : 325 m3/h.
- Puissance : 7,5 kW
- Alimentation : triphasé, 400V
- Pression max : 650 mbar
- Vide maxi : - 420 mbar
- Applications
- Transport pneumatique, graphisme machine, poste pneumatique, vérins pneumatiques, dispositifs de filtration multi-étages à très haut degré de séparation des poussières, aspirateurs industriels, bassins d'aération dans les stations d'épuration biologique, galvanoplastie, etc.
- Construction
- La pompe à air Vortex à entraînement direct est conçue pour le transport sans huile de gaz non agressifs et non explosifs ou pour produire une surpression et une sous-pression. Le carter du ventilateur, le rotor (équilibré dynamiquement selon ISO 1940) et le silencieux du carter sont en alliage d'aluminium. La pompe à air Vortex est conçue pour fonctionner en position horizontale ou verticale.
- Moteur électrique
- 400V triphasé asynchrone, 50Hz. Les moteurs sont fabriqués conformément aux normes IEC 60072 et IEC 60034, marquage CE.
- Isolation class F, protection IP 55. Les moteurs électriques
- ont une protection thermique intégrée. Dans le cas de ventilateurs triphasés alimentés en 400V AC dans le boîtier de raccordement moteur, il existe des contacts auxiliaires de protection thermique (contact NF). Dans ce cas, il est nécessaire de les connecter à un contacteur.
- ont une protection thermique intégrée. Dans le cas de ventilateurs triphasés alimentés en 400V AC dans le boîtier de raccordement moteur, il existe des contacts auxiliaires de protection thermique (contact NF). Dans ce cas, il est nécessaire de les connecter à un contacteur.
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